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山地單軌輸送機用于丘陵山地果園采摘后、水果的運輸，日常管理中肥料、農藥等物料的運輸，小型耕作機、農藥、鋤草機的運輸。它可以安裝在山區和丘陵地區，在有陡峭的曲線和斜坡的果園。它可以用汽油動力在45度的斜坡上搬運200多公斤的物料。它可以在30分鐘內完成一個工人一天的搬運量，大大降低了農民的勞動強度，提高了生產效率，節約了人工成本。一條軌道可以代替人工完成肥料上坡、水果下坡，實現了“以機代人”的重大突破。該機可在陡坡、土丘上一次運輸800公斤物料，并能在45度內保持42米/分鐘左右的勻速運行。運輸效率是人工的20倍以

原裝進口雅馬哈汽油牽引發動機軍工品質合金鋁箱體型號：YY-GDBY300功率：4.8千瓦轉速：3600r/min熱鍍鋅方管軌道厚度：2.5mm長度：3米、6米軌道底面裝有齒條，與齒條咬合的驅動滑輪由發動機通過皮帶及鏈輪傳動驅動。每隔一米距離有一個正支撐和斜支撐固定,運輸車的離地間隙約可根據山地地形變化單單軌運輸機能負戰500公斤，以4.2公里/小時，每分鐘行駛70米，能在高達60°的陡坡上行駛。運輸機能前進與后退，操作桿可以變換其行走方向，運輸機設有制動裝置，能在任何地方停車，根據地形變化，任意轉彎，軌道可在任何小道上鋪設，井可以向任意

“咣咣咣……”隨著齒輪聲響只見一框框色澤鮮艷的水果、一袋袋農用物資乘坐“輕軌列車”從山腳到達坡頭近年來，彌勒市朋普鎮、西二鎮利用獨特的氣候及豐富的土地資源，大力發展柑橘產業。筆者在西二鎮海泊村委會看到，90%的柑橘種植在山地，山高坡陡，果園機械化水平低，水果、農家肥運輸成了難題。“用背簍把水果背出來，農家肥要挑到山上去，很吃力，有時一趟需要半小時左右。”村民劉保明說。生產中，果園有了一個大膽的創新，建設猶如輕軌列車般的“山地果園軌道運輸車”，解決因地形復雜、山高坡陡造成的肥料、水果運輸難題。在西二鎮

(中國減貧故事)廣西山地農業掀“機器換人”熱潮 “致富小火車”成“新寵”中新社南寧12月20日電 (林浩 黃文蓮)冬至將至，廣西桂林恭城瑤族自治縣的砂糖桔林即將進入收獲期，金燦燦的果實掛滿枝頭。一片寬廣的果園內，果農李源訪面帶笑容，手持遙控器，熟練地利用軌道運輸車，將肥料等農資運到指定地點，為豐收做最后準備。“以前送一噸農資到桔林各處，一個人要花上兩天時間，累得不得了。現在，我只要動動手指，不到半小時，軌道運輸車便能‘搞定’。”李源訪對記者說。李源訪把軌道運輸機稱為“致富小火車”，今年砂糖桔的采摘，他也計劃

中新網百色7月9日電 (韋蓮香 黃文蓮 林浩)眼下正值“中國芒果之鄉”廣西百色市芒果豐收的季節。在百色市田陽區那坡鎮合力新村芒果種植基地，數百畝芒果樹枝頭掛滿碩果，在坡度約30度的山坡上，果農們冒著近40℃的氣溫勞作，摘果、裝桶，并通過軌道運輸車送果下山、裝車、銷售……“往年我們收芒果，肩挑背抗下山，非常辛苦吃力。現在只要剪下果實，裝進運輸桶就能完工，感覺輕松多了。”果農陳蘭姆說。陳蘭姆表示，隨著收果工作強度的減輕，如今，不少在廣東打工的年輕人回到家鄉從事芒果采摘的農活。芒果種植大戶黃忠勝告訴記者，今年芒果

　　中新網四川新聞9月30日電 (伍排勇 羅珍娜姆 歐陽漆) 9月29日，在汶川縣灞州鎮周達村，紅脆李坐上了“過山車”。該村引進山地軌道運輸車，代替人工完成施肥和果實運輸，有效解決山地物資運輸難題。　　在周達村海拔近2000米的果園里，一輛滿載紅脆李的山地軌道車從果園駛向選果棚，不到20分鐘，便完成了700米的山地運輸任務，整個流程快速高效。　　軌道運輸車，它一次能運載800斤的紅脆李，相當于八個人的運輸量，它在提高果農運輸效率的同時，也大大方便了我們果農采收。　　依托地理區位優勢，周達村紅脆李因品質高、口感好，一直深